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輪胎螺絲斷裂原因及有效防范措施

輪胎螺絲的作用是把汽車車輪輪轂和車輪緊固地連接為一體,正常情況下,螺絲只承受軸向拉力,不承受徑向的剪切應力。當汽車輪轂螺母松曠后,螺絲的受力從承受拉力變為承受剪切應力,急驟增加的負荷超過其額定負荷時,螺絲就會被剪切而斷裂。螺絲的斷裂對汽車來說是非常危險的事項,下面中華標準件網根據對緊固件螺絲知識的了解,分享除螺絲螺母質量和處理加工原因外,導致螺絲松曠和斷裂的原因,以及有效預防措施。

 

1、除螺絲螺母質量和處理加工原因外,導致螺絲松曠和斷裂的原因

(1)安裝時未按技術要求擰緊,或各螺母緊的松緊度差距較大,一旦個別螺母松曠后不承載,其他螺母的負荷大大增加。

(2)在輪胎保養安裝作業時,許多單位都是用一般風炮拆裝,而沒有用定扭風炮安裝。所以在安裝時經常沒有控制扭力上限。修理工由于擔心輪胎螺絲沒打緊而加大擰緊扭力,使正常550~650Nm(一般大客車)就可以的擰緊力矩加大到100ONm 甚至更大,在頻繁的輪胎拆裝中使輪胎螺絲拉長而至使輪胎螺母松動。

(3)輪胎鋼圈螺孔磨損或變形,螺母扭力已達到要求,但輪胎鋼圈卻沒有壓緊。

(4)當螺栓、螺母長期使用后螺紋損壞,碟性彈簧墊圈失效,或平墊圈裂損變形,螺母不能起到很好的鎖緊作用,從而螺母松曠現象。

(5)輪轂螺母定位套圈損壞或缺少,或鋼圈內孔因螺孔擠壓變形導致失圓,安裝輪胎時簡化作業,輪轂螺母沒有按對角擰緊,而是一次到位,逐個一次性打緊,對沒有中心定位套的螺栓,這種操作方法會產生螺栓偏離中心定位,裝配時螺母已打緊,但因螺栓、螺孔不對稱布置,使輪胎轉動半徑不相等,車輪轉動不久就會使螺母松曠。

(6)重使用、輕維護,駕駛員和修理工工作責任心不強。沒有按規范要求定期檢查,有的雖然有檢查但極不認真。

2、針對輪胎螺絲斷裂原因,要從以下方面進行有效防范

(1)駕駛員在出車前、行駛中、收班后都要檢查輪胎和輪轂螺栓的技術狀況,發現松動應立即報修,千萬不能帶病出車。

(2)按技術要求進行強制維護作業,不得隨意延長維護間隔里程。修理工應按作業規范進行。一級維護時必須檢查并緊固輪轂螺母。二級維護作業必須清潔、檢查螺栓、螺母、螺紋的狀況,清潔、檢查鋼圈螺孔的磨損狀況,檢查定位套、墊圈、鋼圈和鋼圈內圈的變形情況以及鋼圈端面的平面度。更換新鋼圈時要檢查鋼圈壁的厚度。對于雙輪,在拆裝外輪時一定要復緊內輪。

(3)在預緊螺母前要先檢查車輪的中心位置是否對準,緊固作業必須對角輪流分2~3次完成,達到的正常扭距是550~650Nm。螺母受力均勻。但扭距過緊也易造成螺栓、螺母的提前損壞。對失效的彈簧墊圈、裂損的平墊圈、定位套圈和螺孔嚴重磨損的鋼圈要及時更換,鋼圈內圓變形可以進行修理。螺紋損壞超過3牙必須更換,從而確保車輛車輪的定位和緊固。

(4)有條件的單位更換輪胎后,在車輛行駛50~100Km后再回保修廠進行一次復緊,確保輪胎螺絲的緊固。

(5)選用優質輪轂螺栓,不能貪圖便宜購買劣質產品。打氣泵要定期維護,排除儲氣筒中的水和油,減少油水對鋼圈和輪胎胎體的侵蝕。同時要定期檢查輪胎拆裝機的技術性能,以免扭力不足。如有條件的最好用氣動或電動的定扭工具,使受力均勻。

(6)在車輛行駛中,如遇車輪有異響或車身左右晃動,必須停車檢查,排除隱患。如果萬一發生輪轂螺栓斷裂,不要猛打方向和緊急制動,要把握好方向盤,慢慢減速停車,然后采取相應措施處理。

下一條:怎樣做一顆更好更高質量的螺栓沒有上一條了

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